Русский
В августе мультимодальная доставка контейнера из Шанхая в Москву стоила в коридоре $4 400–5 300 для 20-футового и $7 800–9 100 для 40-футового контейнера. В конце месяца ставки на 40 футовую тару начали доходить до максимальных $10 300 (по данным Teustat).
Однако уже в сентябре средний уровень тарифов оценивается в $8 400–8 600.
В WELLGO ожидают, что во второй половине сентября тарифы могут вырасти. На рынок будут давить сразу несколько факторов: завершение навигации по СМП, ограничения на судоходство в Черном море и перераспределение флота на другие маршруты. В результате часть грузопотока может уйти на Дальний Восток, увеличив объемы перевалки в этом направлении.
Ситуация на маршрутах из Китая
В Шанхае после тайфуна Dolphin были повреждены объекты транспортной инфраструктуры – это привело к задержкам с выходом судов и подачей порожнего контейнерного оборудования. Позднее на юго-восточное побережье Китая обрушился тайфун Saudel: он трижды выходил на сушу, на время была остановлена работа терминалов Нинбо–Чжоушаня и других.
В начале сентября сроки доставки «от порта до порта» составляли около 55–60 дней.
На российском плече, согласно данным WELLGO, ориентировочные сроки погрузки на железной дороге из Владивостока и Находки (на конец августа) в зависимости от пункта назначения таковы:
- Москва – 8–14 дней;
- Санкт-Петербург – 14–16 дней;
- Екатеринбург – 14–20 дней;
- Новосибирск – 14–20 дней.
Высокий сезон поднимет тарифы
Приближение высокого сезона скажется на ставках. По оценкам участников рынка, в сентябре–октябре тарифы на железнодорожную часть перевозки могут прибавить еще 10–15 тыс. руб. за 40 футовый контейнер и 5–10 тыс. руб. за 20-футовый. И это не считая повышения тарифов РЖД на грузоперевозки с 1 октября на 8,5 %.
Если китайские погодные ограничения затянутся, а спрос на вывоз грузов после праздников резко вырастет, железнодорожная часть маршрута вновь окажется главным источником давления на тарифы и сроки.
Источник: rzd-partner.ru