Русский
Мировой рынок грузоперевозок завершил 2025 год в достаточно благоприятном состоянии, достигнув объёма 208,1 млрд евро и продемонстрировав реальный рост на уровне 4,4%. Однако новый прогноз от Transport Intelligence (Ti) ясно показывает, что благоприятные условия ослабли. Отрасль вступает в период, обусловленный замедлением роста торговли, геополитическими потрясениями, избыточными мощностями в сфере морских перевозок и изменениями в структуре производства.
По прогнозам TI, в 2026 году рост замедлится до 2,5%, а совокупный годовой темп роста до 2030 года составит всего 2,3%. В номинальном выражении картина выглядит ещё мрачнее: в 2025 году рынок практически не изменился, увеличившись всего на 0,5% при неизменных обменных курсах.
МВФ ожидает, что в этом году рост мирового ВВП замедлится до 3,1% под давлением конфликта на Ближнем Востоке и связанных с ним энергетических потрясений. ВТО прогнозирует рост объема торговли товарами всего на 1,9% в 2026 году по сравнению с 4,6% в 2025 году. Экспедиторам трудно преодолеть такое макроэкономическое давление.
В 2025 году морские грузоперевозки выросли на 4,6% благодаря объёмам электронной коммерции, расширению международной торговли и спросу на интегрированные мультимодальные перевозки. Однако в настоящее время сектор борется с историческим избытком производственных мощностей — структурной проблемой, которую геополитические потрясения лишь частично замаскировали, перенаправив часть грузов на более длинные маршруты и альтернативные коридоры. По прогнозам TI, объем морских экспедиторских перевозок вырастет на 2,6% в 2026 году и будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) 2,9% до 2030 года.
В 2025 году объем авиаперевозок вырос на 4,1%, что было частично обусловлено переходом грузоотправителей с морских перевозок в связи с сокращением ценового разрыва, а частично — объемами китайской электронной коммерции и отгрузками в США до введения тарифов. Прогноз на 2026 год выглядит более нестабильным. По данным TI, конфликт на Ближнем Востоке сократил глобальные провозные мощности в сфере авиаперевозок на 22%, при этом пропускная способность маршрутов Азия–Европа через этот регион снизилась на 39%. Экспедиторам пришлось оперативно менять маршруты и перестраивать работу. В долгосрочной перспективе прогнозируется, что объем авиаперевозок будет расти более умеренными темпами — со среднегодовым темпом роста (CAGR) 1,6% до 2030 года.
За общими цифрами скрывается более фундаментальный сдвиг. Производственные мощности перемещаются из Китая во Вьетнам, Индию, Индонезию и Мексику — эта тенденция имеет очевидные последствия для объемов грузопотоков и сетей, построенных экспедиторами вокруг потоков, ориентированных на Китай.
Источник: trans.info