Миграции грузов с железнодорожного на автомобильный транспорт в 2026 году

Рынок грузоперевозок автомобильным транспортом вырастет в 2026 году на 3,8% год к году, до 2,73 трлн рублей в денежном выражении, прогнозируют аналитики M.A. Research. Большую часть обеспечат грузовладельцы, ушедшие от РЖД.

Пессимистический сценарий от Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) предполагает снижение погрузки на железнодорожную сеть на 2%. Среди причин ухода грузов с железнодорожной сети на автотранспорт называют длительность доставки по железной дороге, ускоренный рост тарифов РЖД и непредсказуемость сроков доставки. Клиенты РЖД не могут точно рассчитывать логистическую себестоимость груза, регулярные индексации тарифов РЖД не позволяют грузоотправителям строить долгосрочные финансовые планы.

Президент Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС) Михаил Синёв подсчитал: в 2026–м тарифы на перевозку продуктов питания по ж/д выросли более чем на 24% к уровню ноября 2025 года, по некоторым направлениям объём перевозок продуктов полностью ушёл на автомобильный транспорт.

Профессор кафедры логистики Финансового университета при правительстве РФ Надежда Капустина подтверждает, что железнодорожный монополист теряет грузы. Причины связаны прежде всего с накопившимися инфраструктурными ограничениями на сети РЖД, дефицитом подвижного состава определённых типов, а также с существенным увеличением сроков доставки.

Очевидно, что такая миграция грузов в комплексе с другими факторами поддержит рост ставок на автомобильные перевозки.

Источник: ati.su