TELS GLOBAL разработал альтернативные схемы грузоперевозок из ОАЭ

Подготовлено специально для РБК: https://companies.rbc.ru/news/kasjE74Ryk/tels-global-razrabotal-alternativnyie-shemyi-gruzoperevozok...

С началом военных действий в регионе Персидского залива вывоз грузов из Объединенных Арабских Эмиратов стал представлять задачу высокой степени сложности. Перекрытие Ормузского пролива чрезвычайно усложнило морские перевозки из портов ОАЭ. Многие контейнерные грузы, которые к началу войны были загружены на суда в портах залива, там и застряли.

В сложившейся ситуации специалисты TELS GLOBAL разработали и уже на практике реализовали альтернативные логистические схемы мультимодальных перевозок из Объединенных Арабских Эмиратов.

Рабочие мультимодальные схемы грузоперевозок из ОАЭ

Схема 1. Прямая контейнерная перевозка через Оман

По этой схеме можно перевезти практически любые виды грузов (включая опасные) «от двери» отправителя. Нет специфических требований к упаковке и тоннажу.

Этапы:

1. Забор порожнего контейнера в порту Джебель-Али (ОАЭ) и его загрузка на складе отправителя.
2. Доставка контейнера в порт Сохар (Оман) и отправка в порт Новороссийск.

Порт Сохар находится с «внешней стороны» Ормузского пролива на относительно небольшом расстоянии от порта Джебель-Али, что позволяет по суше быстро миновать «закрытую» для судоходства зону.

Судно идет по кратчайшему пути: через Баб-эль-Мандебский пролив в Красное море и далее по классическому маршруту (через Суэцкий канал и Босфор) в Черное море. Срок морского транзита — 20-25 дней.

Вопреки сложившемуся общему мнению о высокой опасности судоходства в Красном море, руководитель Отдела мультимодальных перевозок Татьяна Кузенко поясняет: «В настоящий момент морские линии «дружественных» стран не подвергаются обстрелам со стороны йеменских хуситов. Китайские, российские и некоторые другие перевозчики без риска проходят в Красное море и возят грузы через Суэцкий канал».

Но даже если в результате разрастания конфликта произойдет блокировка Баб-эль-Мандебского пролива, есть альтернативный вариант перевозки.

Схема 2. Мультимодальная перевозка через Саудовскую Аравию

Эта схема позволяет на 3-4 дня сократить сроки доставки, но имеет некоторые ограничения в отношении грузов.

Этапы:

1. Загрузка груза в Джебель-Али в авто (тентованный полуприцеп).
2. Автомобильная перевозка по территории Саудовской Аравии в порт Джидда в Красном море.
3. Перетарка в морской контейнер и доставка в порт Новороссийск.

Общее время в пути: 20–21 день (3–4 дня в авто + 17 дней в море).

Основные требования к грузу: вес до 17 тонн для одной машины (в исключительных случаях допустимо до 20 тонн); груз на паллетах для удобства быстрой перетарки в контейнер.

«Учитывая, что этап автомобильной перевозки проходит через пустыню, данная схема не подходит для грузов, чувствительных к высоким температурам. Но если температурных ограничения нет, такой вариант выгоден с точки зрения ускорения логистики», - уточняет специалист Отдела мультимодальных перевозок Екатерина Кот.

Стоит отметить, что в первой схеме морские линии могут включать в свой маршрут трансшипмент из Омана в порт Мундра (Индия), где контейнер может быть перегружен на другое судно и далее уже идти в Красное море. Это не влечет дополнительных рисков, но увеличивает на несколько дней общие сроки перевозки.

Все предлагаемые схемы используются для доставки грузов в Российскую Федерацию, Республику Беларусь, Казахстан и другие страны СНГ.

О всех подробностях и нюансах предлагаемых логистических схем вы можете проконсультироваться у сотрудников Департамента мультимодальных перевозок TELS GLOBAL:

Тел. в РФ: +7 495 134 43 81 (доп.1261)

Тел. в РБ: +375 17 352 49 31 (доп.1261)

Тел. в Казахстане: +7 727 355 10 36 (доп.1261)

E-mail: E.Kot@telsglobal.com